Pachetul Mobilitate va crește costul de operare cu cel puțin 0,67 euro/km
17/07/2020 Noutăți
Adoptarea Pachetului Mobilitate discriminează transportatorii est-europeni, crescându-le artificial costul de operare. La un calcul estimativ rapid, în funcție de doar câteva prevederi dintre cele mai abuzive adoptate prin noua legislație, creșterea ar putea ajunge la 0,67 euro/km.
Astfel, costul returului camionului pe “gol” la fiecare 8 săptămâni în țara de înmatriculare poate varia pe ruta Germania-România între 750 și 1.185 euro, potrivit calculelor făcute de mai mulți cărăuși români, ceea ce va genera un cost suplimentar de 0,10 euro/km. Astfel, compania de transport ar avea un cost mediu total de 14.000 euro/an/camion, fără să fie inclus aici și costul de oportunitate per camion, de 1.600-2.000 de euro pe 4 zile, timp în care vehiculul nu rulează pentru companie.
Costul întoarcerii șoferilor la 3-4 săptămâni în țară poate varia între 200 și 350 euro/șofer (tur-retur), ceea ce reprezintă un cost suplimentar de 0,35 euro/km. De asemenea, creșterea salariului brut la 1.800 euro (cât se prefigurează în Germania), va genera, de asemenea, un cost suplimentar de 0,1-0,13 euro/km. La un calcul simplu, luând în considerare o medie de 1,3 șoferi/camion și un schimb la 4 săptămâni cu un liber acasă, costul se ridica la 2.340 euro/lună/camion, la care se adaugă diurna de minimum 35 de euro/zi, adică 1.050 de euro/lună. Astfel, vorbim de un cost total de 3.390 euro/lună/camion. La 100.000 km, impactul asupra costului de operare este de 0,4 euro/km, adică o creștere cu 65% față de situația actuală (salariul minim de azi și diurna zilnică de 60 euro/zi).
Prin calcule simple putem dovedi faptul că transportatorii est-europeni sunt împinși voit spre faliment. Ultima cale de atac împotriva Pachetului Mobilitate este la Curtea Europeana de Justiție (CEJ). Toți cei care puteți pregăti o analiza a creșterii costurilor de operare în contextul noii legislații sunteți rugați să o trimiteți la Direcția Transport Rutier din cadrul Ministerului Transportului, până pe 24 iulie 2020, pentru a contribui la documentarea acțiunii în instanță ce va fi deschisă de catre România la CEJ.
