d08b00528b028de29902e8038ca.jpg

Conform unui regulament emis de Comisia Europeană în luna iulie a anului trecut, statele membre pot solicita introducerea de echipamente de cântărire la bord (OBW) în camioanele nou înmatriculate începând cu 2021.

Regulamentul 2019/1213 emis de Comisia Europeană în iulie 2019 descrie cerințele tehnice care trebuie să fie uniforme pentru echipamentele de cântărire la bordul vehiculelor de mare tonaj.

Acesta se bazează pe Directiva 96/53 / CE privind dimensiunile și greutățile camioanelor, la care a fost adăugată o dispoziție care precizează că statele membre trebuie să monitorizeze mai atent greutatea vehiculelor grele începând cu data de 27 mai 2021, în vederea protejării infrastructurii rutiere.

“Articolul 10d a fost adăugat prin Directiva 2015/719 a Parlamentului European și a Consiliului din 29 aprilie 2015 de modificare a Directivei 96/53 / CE a Consiliului. În conformitate cu alineatul (1) din respectivul articol, până la 27 mai 2021, statele membre adoptă măsuri specifice pentru a determina care vehicule sau combinații de vehicule utilizate pot depăși greutatea maximă autorizată. Aceste măsuri pot fi adoptate cu ajutorul unor sisteme automate integrate în infrastructura rutieră sau cu ajutorul unor echipamente de cântărire la bord instalate în vehicule în conformitate cu alineatul (4)”, comentează Mariusz Hendzel de la ITD-PIP.

Accentul va fi pus pe conectivitate: începând cu anul 2024, va fi posibilă controlarea de la distanță a greutății vehiculelor folosind tehnologia DSRC (Dedicated Short-Range Communications).

Sursa: https://trans.info/ro/uniunea-europeana-introduce-noi-sisteme-pentru-monitorizarea-depasirii-greutatii-camioanelor-din-2021-193503


ebb5b8f337efcdc163881c831ed.jpg

Un nou record (negativ) al supraîncărcării unui camion a fost stabilit recent de un șofer ucrainean. Cu cât era depășită valoarea maxim admisă? Cu nu mai puțin de 162 de tone. Dacă sunteți de părere că acest lucru este imposibil, citiți în continuare.

În regiunea ucraineană Odessa, poliția a oprit un camion care se îndrepta spre Ivano-Frankivsk, un oraș din vestul Ucrainei, la 130 km de Lviv. După cum relatează presa locală, vehiculul a transportat 202 de tone de marfă.

Având în vedere faptul că în Ucraina limita de încărcare pe drumurile publice nu este mai mare de 40 de tone, rezultă că vehiculul a fost supraîncărcat cu până la 162 de tone!

Titularul anterior al recordului a fost tot un șofer ucrainean
Titularul anterior al recordului a fost tot un șofer ucrainean, cu o depășire de 115 tone.

Deși șoferii înșiși încearcă să combată problema supraîncărcării (anul trecut, un grup de șoferi de camion a organizat o campanie care viza cântărirea obligatorie a camioanelor înainte de plecarea în cursă), problema se pare că persistă.

Conform datelor primite de la serviciile rutiere, în Ucraina, fiecare camion circulă supraîncărcat.

De la începutul anului, valoarea totală a amenzilor acordate pentru supraincarcarea vehiculelor a fost de 6 milioane de grivne (aproximativ 190 000 euro).

Sursa: https://trans.info/ro/este-posibil-sa-depasesti-greutatea-maxim-admisa-cu-162-de-tone-se-pare-ca-ucraina-nu-este-o-problema-prea-mare-90820


da75ac9cda3428096bdea075bd9-1200x550.jpg

Segmentul sud-vestic al Centurii Bacău este finalizat în proporție de 99%, constructorul UMB executând ultimele detalii necesare deschiderii traficului!

Vorbim despre 7,3 km la nivel de drum național cu 2 benzi care conectează DN 11 Bacău-Brașov de DN2 Bacău-București. Solicităm oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să recepționeze în cel mai scurt timp acest sector al proiectului și să îl dea în circulație!

Pe tronsonul principal, între DN2 Sud și DN2 Nord (aproximativ 20 km), cel care conține 16,2 km din #AutostradaA7, se desfășoară în prezent cele mai spectaculoase lucrări.

În ultimele luni UMB a produs în șantier peste 400 de grinzi de beton, cele mai multe pentru podul de 1,2 km peste râul Bistrița. Se lucrează intens la terasamente, asfaltări, ridicarea ultimelor grinzi pe structuri și a tablierului metalic peste canalul Bistrița, la placa de suprabetonarere a structurilor sau la relocarea unor linii electrice.

Ritmul de lucru este foarte bun, șantierul ajungând la 70% stadiu fizic după 16 luni de la debutul lucrărilor. Există șanse mari să fie gata în primăvara anului următor.

Sursa: https://trans.info/ro/infrastructura-segmentul-sud-vestic-al-centurii-bacau-este-finalizat-in-proportie-de-99-193468


c50db98b3501e1fa537b1e99c02.jpg

La Cluj va fi construit un centru de testare pentru vehiculele autonome. Proiectul “Centrul de Inovare, Testare și Promovare (CITPC)” depus de Consiliul Județean Cluj va fi finanțat din fonduri europene și, conform autorităților locale, va spori atractivitatea economica a judetului.

Proiectul este destinat companiilor care dezvoltă soluții și tehnologii în domeniul mașinilor autonome, 5G sau smart city interesate de astfel de infrastructuri de testare.

“Va consolida și mai mult profilul Clujului de pol de creștere și dezvoltare în domeniul înaltelor tehnologii, asigurând și componenta de testare a rezultatelor cercetării. El va aduce beneficii semnificative în domeniul cercetării, al inovării, al atragerii de noi investiții generatoare de locuri de muncă înalt calificate și bine plătite” a declarat Alin Tișe, președintele Consiliului Județean Cluj, citat de Agerpres.

Conform reprezentanților CITPC, noul centru va fi și un liant între mediul universitar, de cercetare/dezvoltare, mediul privat și cel public și poate duce la atragerea de finanțări importante în regiune.

În acest moment, în România, infrastructura de testare pentru vehiculele autonome este inexistenta în condițiile în care piața auto se îndreaptă în aceasta direcție.

Vă reamintim că producătorul american Continental a anunțat recent că va continua colaborarea cu instituțiile academice în cadrul proiectelor de cercetare PRORETA, având un parteneriat activ cu Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iași.

Proiectul PRORETA 5 este dedicat uneia dintre cele mai dificile sarcini pentru conducerea automatizată: recunoașterea situațiilor complexe de trafic din orașe și modul în care algoritmii dezvoltați după analiza datelor furnizate de senzori pot deduce deciziile corecte de conducere în aceste situații.

Sursa: https://trans.info/ro/in-romania-se-va-construi-un-centru-de-testare-pentru-vehiculele-autonome-193976


Cercetători de la NASA şi alte organizaţii au debarcat pe cea mai nouă insulă din lume, apărută în Pacific, lângă Tonga, în urmă cu doar câțiva ani.

Insula, apărută în urma unei erupții vulcanice violente, este acoperită cu un mâl misterios, de culoare deschisă. Deşi are doar puțin peste 5 ani, la suprafaţa sa creşte vegetaţie, iar specii de păsări trăiesc acolo. Aceste animale au adus şi seminţele plantelor care cresc în mâl.

Insule noi apar destul de frecvent, dar majoritatea dispar după câteva luni. Doar trei au rămas perioade mai lungi, în ultimii 150 de ani.

Despre Hunga Tonga-Hunga Ha’apai, cum a fost numită noua insulă explorată de cercetători, se crede că va rămâne destul d emultă vreme.

Cercetătorii doresc să afle mai multe informaţii despre modul în care aceste noi suprafeţe de uscat se formează. Despre acest subiect se cunosc, deocamdată, puţine lucruri.

Pe insula din Pacific a fost descoperit un cuib de strigă, o pasăre nocturnă de pradă, dar şi sute de cuiburi de Onychoprion fuscatus, pasăre înrudită cu rândunicile de mare.

Oamenii de ştiinţă vor face o hartă 3D detaliată a suprafeţei. O echipă de cercetători s-a întors anul acesta pentru a culege şi mai multe informaţii. Noile descoperiti urmează să fie făcute publice în curând.

Sursa: https://www.go4it.ro/content/stiinta/foto-video-misterele-ascunse-de-cea-mai-noua-insula-din-lume-19151931/


Torsus-Praetorian.jpg

Indiferent că ai nevoie să transporți muncitori sau vrei să te distrezi într-un safari, Torsus Praetorian, primul autobuz off-road din lume, este cu siguranță o soluție.

Cu un aspect de autobuz școlar pe steroizi, Torsus Praetorian este primul autobuz off-road din lume, conceput pentru a transporta personal și echipamente pe teren accidentat și în condiții grele.

Dezvoltat în parteneriat cu Werkemotion, Torsus Praetorian are un design robust, care te duce cu gândul la vehiculele clasice de offroad, dar în același timp are și aer futurist. Este construit pe platofrma MAN TGM 4×4, folosită și la dezvoltarea unor vehicule militare.

Propulsia este asigurată de un motor diesel MAN de 6.9 litri cu 6 cilindri ce dezvoltă 240 CP și 925 Nm. Tracțiunea integrală este permanentă cu diferențiale blocabile, fapt ce-i permite rularea fără probleme pe orice tip de teren accidentat. În plus, grație anvelopelor Michelin 20 XZL TL, Praetorian are o gardă la sol de 40 de centimetri și poate trece prin vaduri de apă de aproape un metru fără probleme.

Vehiculul este echipat cu blocuri optice cu tehnologie LED atât pe față și pe spate, iar pentru moment poate fi comandat doar în combinația de culori galben-negru.

La interior se poate personaliza aproape tot și, desigur, se poate respecta schema de culori de la exterior. Scaunele sunt similare cu cele din avion și se pot monta până la 35 de locuri în vehiculul cu două axe care are 8.5 metri lungime.

În funcție de preferințe se poate instala un sistem video-audio HiFi, sistem de climatizare și alte lucruri care pot fi extrem de utile la o ieșire mai lungă în off-road. De asemenea, cele 35 de scaune de la interior sunt echipate cu centuri în trei puncte, pentru o călătorie în siguranță.

Partea cea mai tare, Praetorian nu este doar un concept și se poate comanda deja. Doar că pentru versiunea standard trebuie să ai pregătiți cam 155.000 de euro.

Dacă asta nu e o problemă, atunci nu-ți mai rămâne decât să stabilești destinația și persoanele pe care vrei să le iei cu tine în aventură. Sau, de ce nu, să pui baze unei afaceri inedite de transport a turiștilor în colțuri de natură care-ți taie respirația, dar sunt greu accesibile.

Sursa: https://www.infotrucker.ro/torsus-praetorian-primul-autobuz-off-road-din-lume/


shutterstock_camera-de-bord.jpg

Din ce în ce mai mulți șoferi folosesc camere video de bord pentru a înregistra traficul și eventualele evenimente rutiere care pot apărea. Totuși, cât de legal este să filmezi traficul cu o cameră video de bord?

Legislația GDPR a dat peste cap multe dintre obiceiurile românilor, mai ales că amenzile aplicate pot fi foarte mari. Companiile au de suferit cel mai mult, dar nici persoanele particulare nu sunt scutite de surprize neplăcute. Folosirea camerelor video pentru a supraveghea diferite situații sau perimetre este unul dintre cazurile în care regulamentele GDPR pot interveni cu pedepse semnificative, iar pentru șoferi de interes maxim este posibilitatea folosirii unei camere de bord pentru a filma traficul.

Mulți folosesc o cameră video de bord pentru a avea probe pentru societatea de asigurări și polițiști în cazul producerii unui accident sau al unui furt sau vandalism. Pe de altă parte, mulți șoferi postează aceste filmulețe pe rețelele de socializare și site-uri de profil, ceea ce înseamnă mutarea acestor înregistrări din spațiul privat în spațiul public, cu posibile consecințe pentru cei filmați, dar și pentru cei care filmează.

Este legal să filmezi traficul cu o cameră video? Depinde…
Situația fiind una complexă și care necesită o abordare juridică de specialitate, avem încredere în specialiștii de la Avocatnet.ro, care au solicitat o poziție oficială la Autoritatea Națională de Supraveghere a Prelucrării Datelor cu Caracter Personal (ANSPDCP). Potrivit răspunsului primit, o persoană fizică nu trebuie să respecte regulamentul GDPR atunci când își montează o cameră video în propria mașină pentru a surprinde eventualele incidente în trafic în care sunt implicate, în ideea de a-și dovedi nevinovăția.

ANSPDCP a explicat că o astfel de situație nu intră sub incidența GDPR, tocmai pentru că imaginile sunt folosite în scop personal, neavând legătură cu o activitate profesională sau comercială.

“În ceea ce privește situația în care, în traficul rutier, se utilizează o cameră montată în interiorul unui autoturism personal pentru a proba în fața autorităților statului (poliției) și ale asiguratorului eventualele incidente în trafic care ar putea să afecteze o persoană fizică, raportat la scopul declarat, apreciem că situația prezentată intră sub incidența dispozițiilor art. 2 alin. 2 lit. c) din Regulamentul general de protecția datelor”, a explicat ANSPDCP pentru Avocatnet.ro.

Articolul din GDPR menționat de ANSPDCP prevede că Regulamentul „nu se aplică prelucrării datelor cu caracter personal de către o persoană fizică în cadrul unei activități exclusiv personale sau domestice”.

Pe de altă parte, în momentul în care imaginile înregistrate sunt postate în spațiul public, pe rețelele de socializare sau alte site-uri web, șoferii trebuie să respecte legislația GDPR, în caz contrar riscând amenzi drastice. Astfel, fețele persoanelor, ca și numerele de înmatriculare și alte elemente care ar permite identificarea persoanelor din imagini trebuie blurate sau acoperite. În afară de sancțiunile impuse de legislația GDPR, cei care postează astfel de filmări trebuie să știe că persoanele filmate pot solicita daune în instanță.

Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/cat-de-legal-este-sa-filmezi-traficul-cu-o-camera-video-de-bord-18725493


4151728.jpg

Numărul de firme dizolvate a scăzut cu 27,55%, în primele şase luni din 2020, comparativ cu aceeaşi perioadă a anului anterior, la 12.046, faţă de 16.626 de firme în ianuarie – iunie 2019, conform datelor centralizate de Oficiul Naţional al Registrului Comerţului (ONRC).

Cele mai multe dizolvări au fost înregistrate în municipiul Bucureşti, respectiv 2.202 de firme (în scădere cu 23,86% faţă de primele şase luni din 2019) şi în judeţele Timiş (638, – 18,31%), Constanţa (630, -22,41%) şi Cluj (586, -23,2%).

Raportat la primele şase luni din 2019, nu au fost înregistrate creşteri ale numărului de firme dizolvate, în timp ce scăderile cele mai semnificative s-au consemnat în judeţele Caraş-Severin (minus 57,14%), Bistriţa-Năsăud (minus 55,45%) şi Olt (minus 53,57%).

Domeniul de activitate care a înregistrat cele mai multe dizolvări de firme în ianuarie – iunie 2020 este comerţul cu ridicata şi cu amănuntul; repararea autovehiculelor şi motocicletelor, unde s-au înregistrat 3.487 de dizolvări la nivel naţional. Faţă de aceeaşi perioadă din 2019, dizolvările din acest sector au scăzut cu 30,36%.

Construcţiile şi activităţile profesionale, ştiinţifice şi tehnice sunt alte două domenii de activitate unde s-a înregistrat un număr mare de dizolvări de firme, şi anume 1.217, respectiv 1.127.

În iunie 2020 au fost înregistrate 2.371 de dizolvări, cele mai multe în Bucureşti (392) şi judeţele Cluj (133) şi Timiş (122).

Sursa: https://www.agerpres.ro/economic-intern/2020/07/30/onrc-numarul-de-firme-dizolvate-a-scazut-cu-27-5-in-primul-semestru-din-2020–548194


Așa arată mini-lotul de 5,35 km din #AutostradaA3 de la granița cu Ungaria (Borș-Biharia). Avansul fizic a ajuns la 99%, iar săptămâna viitoare se pare că va fi făcută recepția lucrărilor.

Constructorul Trameco execută ultimele retușuri la nodul rutier Biharia, la spațiile de servicii, punctul de sprijin și unele șanțuri și taluzuri.

Și vecinii maghiari sunt într-un stadiu similar pe tronsonul M4 Borș-Berettyóújfalu (conexiune cu M35 spre Debrecen), însă deschiderea circulației va fi undeva în august, timp necesar pentru soluționarea pașilor administrativi care țin de trecerea frontierei.

Sursa: https://trans.info/ro/infrastructura-video-am-vizitat-mini-lotul-de-5-35-km-din-autostrada-a3-de-la-granita-cu-ungaria-193463


bc12c5f2257d5938c18ef215898.png

Conform unui raport recent al ACEA (Asociația Europeană a Producătorilor Auto) piața vehiculelor grele din România trece printr-o perioada de scădere.

Astfel, la categoria camioane peste 16 tone, vânzările înregistrate în iunie sunt cu 55,6% mai mici decât cele înregistrate în perioada similară a anului trecut; vânzările la categoria vehiculelor de peste 3,5 tone au înregistrat scăderi similare (-54,3%) în timp ce pe segmentul autobuzelor, s-a înregistrat o scădere de 41,5%.

La nivelul primului semestru,în România au fost înmatriculate 8.557 de vehicule comerciale (o scădere de 36,7% față de primul semestru al lui 2019).

Situația nu este mai bună nici la nivel european, unde scăderea este de 33,7% pe totalul pieței de vehicule comerciale, cu un total de 748.421 vehicule.

Cele mai mari scăderi s-au înregistrat în Germania (-30,5%), Spania (-24,2%) și Italia (-12,8%),dar s-a observat o evoluție pozitivă în Franța (+2,2%).

România înregistrează creșteri, însă, la categoria vehiculelor comerciale ușoare – cu aproximativ 20 de procente mai mult față de perioada similară a anului trecut.

Fără îndoială scaderile generale vin pe fondul recentei pandemii dar experții preconizează o posibila redresare în a doua perioada a anului. Conform recentului raport Purchasing Managers’ Index, afacerile din zona euro înregistrează creșteri ușoare începând cu luna iulie pe majoritatea sectoarelor de business, pe fondul relaxării restricțiilor instituite în perioada pandemiei.

Sursa: https://trans.info/ro/piata-vehiculelor-grele-din-romania-inregistreaza-o-scadere-majora-193960