Tuneluri din Europa care nu corespund normelor de siguranță
03/07/2020 Noutăți
ADAC a inspectat 16 tuneluri rutiere din Europa, mai lungi de un kilometru, aflate pe rute intens tranzitate, și a constatat că jumătate dintre ele nu corespund normelor de siguranță în vigoare.
Tunelurile rutiere scurtează mult unele rute, dar nu toate respectă măsurile de siguranță impuse de prevederile în domeniu. Cel puțin asta arată cel mai recent raport publicat de ADAC, care și-a trimis experții în Italia, Croația și Austria, pentru a inspecta 16 tuneluri rutiere, mai lungi de un kilometru, aflate pe rute intens tranzitate.
Pentru acest test a fost folosită o mașină echipată cu senzori speciali care au înregistrat o serie de parametri care sunt stricți legați de siguranță.
Din cele 16 tuneluri inspectate, mai mult de jumătate nu respectă nici măcar standardele minime impuse de Uniunea Europeană. Tunelurile din Austria stau excelent la capitolul dotări, iar cele din Italia lasă mult de dorit. Croația are unele tuneluri bune, dar și unele care au nevoie de reparații.
Termenul limită dat de Uniunea Europeană privind reabilitarea tunelurilor rutiere de mare tranzit a expirat în urmă cu peste un an, dar punctul bun este că în 6 dintre tuneluri au început diverse lucrări de reabilitare.
Italia: 7 tuneluri cu probleme mari de siguranță
Inspectorii ADAC au descoperit probleme majore la tunelurile Giovi, Les Cretes și Castelletto. Tunelul Giovi, din apropiere de Genvoa, nu are suficiente ieșiri de siguranță, zone în care să poți opri în caz de incidente, nu există stingătoare, telefoane pentru apeluri de urgență și nici hidranturi cu apă pentru a se putea interveni în caz de incendiu.
În plus, nu existau marcaje pentru identificarea rutelor pentru ieșirea de urgență, iar iluminatul era insuficient. De asemenea, tunelul nu era dotat cu sistem de supraveghere video și nici nu avea instalație de sunet și amplifcare pentru transmiterea de mesaje.
Același lucru a fost valabil și pentru tunelul Les Cretes, din zona Aosta. Ieșirile de urgență sunt amplasate la un interval de 800 de metri, ceea ce face intervenția și salvarea persoanelor aflate în tunel aproape imposibilă.
Tunelul Castelletto, din zona Recco, nu dispunea de stingătoare, hidrante, zone de siguranță și nici pasaje laterale pentru deplasarea pietonilor în caz de urgență. Nici aici nu erau instalate telefoane pentru apeluri de urgență, sistem de supraveghere video sau instalație de sunet și amplifcare pentru transmiterea de mesaje.
Croația: 1 din 3 tuneluri rutiere nu trece testul
Al doilea tunel în topul tunelurilor cu cele mai mari porbleme se află tunelul Učka, din Vranja, în Croația. Zonele de siguranță pentru parcarea mașinilor sunt amplasate la o distanță mult prea mare, de 1750 de metri, nu există ieșiri de urgență, nu există instalație de sunet și amplifcare pentru transmiterea de mesaje și nici zone de acces din exterior pentru forțele de intervenție.
O altă problemă este legată și de faptul că numărul de benzi ale șoselei de dinaintea intrări în tunel este mai mare decât numărul de benzi din tunel. În schimb, tunelurile Konjsko, din Split, și tunelul Sveta Tri Kralja, din Durmanec, nu aveau probleme majore.
Austria: Cele mai sigure tuneluri inspectate
La polul opus în acest test se află Austria. Cele cinci tuneluri – Gleinalm, Hiefler, Oswaldiberg, Klauser și Perjen – respectă cele mai înalte standarde de siguranță și disoun chiar de benzi în tuneluri separate pentru cele două sensuri de mers.
Singura problemă descoperită a fost la tuneul Oswaldiberg, din Villach, unde distanța între zonele de refugiu pentru mașinile cu probleme era de 1.200 de metri.
